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捷運工程潮來了，在各地方政府積極興建捷運下，未來一年將大量釋出標案，營造業者指出，包括捷運三鶯線、安坑線、桃園綠線、萬大線、信義東延段，合計超過1,000億元的規模。
未來將釋出的捷運工程量體大，約有半數工程以統包發包，例如淡海輕軌即以全案統包加上安坑線輕軌機電為一標；規模最大的桃園綠線原先是要以統包釋出，不過重新規劃後，是否以統包或分包方式招標，目前則尚未定案。
雙北市官員說，捷運系統的工程分為土建與機電兩大塊，土建部分包括車站、隧道（或高架）、水電、電扶梯等設備，國內廠商有能力承攬，且經驗豐富，故採國內標，預料將引起國內廠商競逐。
而機電系統的技術門檻較高，且部分工程涉有專利問題，國內業者沒有能力施作，故多由國際大廠得標，像現在的台北捷運系統就分別由法國亞斯通（新蘆線）、德國西門子（新店、中和、南港線）和日本川崎重工（淡水線）加拿大龐巴迪（文湖線）承攬。營造業者指出，捷運工程統包標案有規範廠商投標資格，營造廠勢必需要與外商機電業合組聯盟投標，國內有此規模的，包括如大陸、工信、中工、皇昌、新建、榮工等大型營造業者，大約十家左右，中小型營造業難以進場。
以日前招標的三鶯線來說，總預算約340億元，其中土建部分約180億至190億元，4月12日第二次招標，共有德商西門子與中華工程團隊，義商安薩爾、日商日立及榮工工程團隊，加拿大商Bombardier與工信工程團隊等三組團隊參與。
中華工程副總經理黃國材表示，國內大型營造廠多不具機電、車輛製造、系統整合工程實績，因此採聯合承攬。
達欣工程副總經理陳士修表示，對傳統擅長土建的營造業來說，統包的捷運工程，土建可能只占二、三成，機電占七成以上，營造廠勢必與外商合組聯盟投標。在本土營造廠掌控性低、採購車箱的匯損風險考量下，對於未來將擇出捷運工程招標評估及備標，會較保守。
大陸工程台灣事業處總經理陳學聖表示，捷運工程在今、明年會有較大的案量釋出，大陸工程也會積極備標，希望能拿下一、二件。
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